回想起第一個產(chǎn)品是簡單的GPS定位器 ，它為在空白屏幕上繪制的航路點導航生成坐標（緯度、經(jīng)度、高度）。再之后由于汽車的廣泛使用，從 1990 年代中期開始，汽車售后市場導航系統(tǒng)一直有望成為一種流行的消費產(chǎn)品
自然或人為造成的GPS定位系統(tǒng)信號干擾或篡改也仍然是一個重大挑戰(zhàn)。這些威脅包括沖突行為和可能破壞空間系統(tǒng)的極端空間天氣事件，以及PNT惡意行為、計算機系統(tǒng)故障或簡單的通信故障。
核心全球衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)的現(xiàn)代化和科技性增加了這種復雜性。GPS定位系統(tǒng)計劃包括在多個頻率上添加三個新的民用信號（L5、L2C 和 L1C）。
隨著全球導航和衛(wèi)星系統(tǒng)的數(shù)量不斷增加，對通用標準的需求也在增加，以確保GPS定位器設備的彈性、網(wǎng)絡安全和可靠性。未來的全球定位導航技術需要更高質量、更高速率、更大容量的服務以及更高的機制利用率。
GPS定位系統(tǒng)是當今定位、導航和授時的基本技術，每天為數(shù)十億用戶提供服務，并為各種重要的公共、私人、工業(yè)、商業(yè)和金融應用提供有利數(shù)據(jù)。基本的GPS定位系統(tǒng)基礎設施，必須繼續(xù)得到維護和發(fā)展
復合式定位系統(tǒng)也被稱為協(xié)作定位或點對點定位，當一組用戶共同確定汽車的位置時，就會發(fā)生復合式定位，目前基本上已經(jīng)應用于常規(guī)的汽車GPS定位器上,并且它包含了數(shù)據(jù)共享和相對定位的概念。
今天，各類型的3D電子地圖有可能徹底改變挑戰(zhàn)性城市地區(qū)的定位。將高度信息添加到街道地圖中，可用于幫助GPS定位系統(tǒng)定位陸上車輛和行人導航。
隨著基于汽車GPS定位器的道路用戶收費和監(jiān)控等應用越來越廣泛，使用干擾器的動機也會越來越強，而這些干擾器已經(jīng)廣泛存在。不幸的是，成功造成了自己的問題。例如，故意干擾，預計將變得更加普遍
在過去的十年中，圖像處理和移動平臺的計算能力有了很大的進步，GPS定位系統(tǒng)基于攝像頭的研究也是如此。攝像頭是一種高度通用的傳感器
以自動駕駛汽車領域為例，有芯片廠家專為穩(wěn)定、導航和自動駕駛汽車應用而設計了GPS定位器芯片，這些應用需要精確的位置、速度和姿態(tài)感應能力，